隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)零售的普及應(yīng)用，網(wǎng)上購物做生意的新方式，不僅讓廣大的消費者被方便，快捷的購物獲益，促進(jìn)我國電子商務(wù)平臺的發(fā)展是非常重要的。中山物流公司在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。中山到澳門物流專線如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運；一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。中山到香港物流專線其實專線運輸就是直達(dá)運輸，是說某個城市到另一城市的直達(dá)運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。

據(jù)新華社新聞報道，僅2011年，我國網(wǎng)購交易額就高達(dá)7700億元，且交易量逐年快速增長。就目前實際情況分析來看，盡管隨著我國電商行業(yè)不斷發(fā)展社會形勢進(jìn)行比較積極樂觀，但是，在這個世界多元化的經(jīng)濟(jì)金融市場中，電商企業(yè)卻普遍表現(xiàn)為“成本高、利潤低”的特點。

近年來，電子商務(wù)企業(yè)為了獲得更高的利潤和更廣闊的市場，企業(yè)之間的競爭加劇。 首先，今年5月，當(dāng)當(dāng)推出了夜間配送業(yè)務(wù)；然后，第二天，天貓電器商城喊出了“第二天遲到了”的口號，然后在8月，京東商城推出了低價促銷活動。

這些“特色服務(wù)”是電子商務(wù)企業(yè)為了吸引客戶資源，提升客戶體驗而出現(xiàn)的一種新的發(fā)展趨勢。然而，對于消費者而言，當(dāng)今的市場競爭，已經(jīng)不能滿足于“快速配送、低價格”等表面服務(wù)，而應(yīng)更加注重售后服務(wù)的競爭。

在消費者心目中，無論企業(yè)是引進(jìn)“速度戰(zhàn)”或打“價格戰(zhàn)”，比實際少得多的“服務(wù)戰(zhàn)”。因為，一個不愉快的購物體驗，足以顛覆消費者心目中的企業(yè)完美形象，從而大大降低了二次購買的消費者。

前不久，據(jù)中國企業(yè)客服委發(fā)布的調(diào)查研究結(jié)果分析表明，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購物在方便學(xué)生消費的同時，也產(chǎn)生了退換貨糾紛多、維權(quán)不容易等問題。尤其是在“龜速退換”問題上，消費者可以反應(yīng)能力較為強(qiáng)烈，電商售后管理服務(wù)發(fā)展水平亟待進(jìn)一步提高。

我個人認(rèn)為，電商的回報是困難的，主要是因為兩方面的原因：

一是取件效率水平較低。如何進(jìn)行解決？電商企業(yè)與快遞公司企業(yè)發(fā)展不同。在快遞物流企業(yè)，無論是送件，還是取件，快遞員都會為了得到提高相應(yīng)的提成；而在電商企業(yè)卻恰恰就是相反，快遞員送件有提成、取件沒提成。因此，在電商退換貨管理過程中，絕大部分多數(shù)中國快遞員都不可能愿意自己因為取件沒提成而白跑一趟。于是，便造成了電商退換貨取件效率低的問題。

二是回款流程繁瑣。 電商退換貨主要流程是：快遞提貨→回倉簽收→上傳工單系統(tǒng)→客服確認(rèn)商家重新發(fā)貨→準(zhǔn)備倉庫發(fā)貨。 對于這個“烏龜歸來”的過程，漫長而繁瑣。 這與網(wǎng)上購物“便捷”的購物理念形成了很大的反差，也與“閃電送”的特色服務(wù)形成了鮮明的對比。

基于以上兩個原因，電子商務(wù)企業(yè)只有通過提高退貨服務(wù)的質(zhì)量，才是贏得市場“王”稱號的關(guān)鍵。